行業(yè)概覽與發(fā)展背景
行業(yè)定義與核心特征
充電基礎(chǔ)設(shè)施是支撐新能源汽車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵基礎(chǔ)與補(bǔ)能核心環(huán)節(jié)，行業(yè)以充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)為核心業(yè)務(wù)，涵蓋公共建筑（如公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)）及居民小區(qū)等場(chǎng)景下的充電設(shè)備部署，為乘用車、兩輪/三輪電動(dòng)車、車隊(duì)及電動(dòng)運(yùn)輸車輛等提供適配不同電壓等級(jí)的電力保障服務(wù)。其核心構(gòu)成包括充電模塊等關(guān)鍵部件，該部件作為充電樁的“心臟”，承擔(dān)電網(wǎng)交流電向電池直流電的轉(zhuǎn)換及電壓、電流精準(zhǔn)調(diào)控功能，占硬件成本的50%左右，直接決定充電效率、設(shè)備可靠性與用戶體驗(yàn)。
行業(yè)核心特征主要體現(xiàn)在三個(gè)維度：
其一，政策與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)顯著，政策引導(dǎo)與市場(chǎng)需求共同推動(dòng)行業(yè)從快速發(fā)展階段向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，注重服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度與服務(wù)品質(zhì)提升；
其二，技術(shù)驅(qū)動(dòng)性突出，快充、V2G（車輛到電網(wǎng)）等技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)賦能行業(yè)，推動(dòng)充電效率提升與能源交互模式升級(jí)；
其三，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同性強(qiáng)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度與服務(wù)能力直接影響新能源汽車的推廣應(yīng)用進(jìn)程，二者形成相互促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系。
行業(yè)發(fā)展歷程
中國(guó)充電樁行業(yè)的發(fā)展歷程呈現(xiàn)出政策引導(dǎo)與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動(dòng)的特征，其演進(jìn)軌跡可通過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的系統(tǒng)性梳理與產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張得以體現(xiàn)。自2016年起，行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展階段，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)已連續(xù)發(fā)布7期年度產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告，內(nèi)容涵蓋產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、政策體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全規(guī)范等核心領(lǐng)域，標(biāo)志著行業(yè)在政策引導(dǎo)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化方面的初步探索與體系構(gòu)建。這一時(shí)期，政策框架的逐步完善與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一為行業(yè)后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨著政策支持力度的加大與技術(shù)應(yīng)用的深化，行業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。截至2024年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總數(shù)量已突破1281.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.1%，年度增量達(dá)422.2萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)24.7%），其中私人充電樁增量336.8萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)37.0%），公共充電樁增量85.3萬(wàn)臺(tái)。這一數(shù)據(jù)反映出在政策激勵(lì)與市場(chǎng)需求的雙重作用下，充電樁行業(yè)已從早期的基礎(chǔ)設(shè)施布局階段邁向規(guī)�；⒍嘣l(fā)展階段，私人充電領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)尤其體現(xiàn)了技術(shù)普及與用戶接受度提升對(duì)行業(yè)的驅(qū)動(dòng)作用。盡管具體政策節(jié)點(diǎn)（如2020年新基建政策）與技術(shù)突破（如2023年液冷超充商用）的詳細(xì)影響在現(xiàn)有材料中未明確呈現(xiàn)，但行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素已從初期的政策引導(dǎo)為主，逐步向技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)需求協(xié)同驅(qū)動(dòng)演變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量、更高效能方向發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
中國(guó)充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出明顯的價(jià)值分布差異，利潤(rùn)向技術(shù)密集型環(huán)節(jié)傾斜的特征顯著。從價(jià)值分布來(lái)看，產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的毛利率水平存在較大差距：設(shè)備制造商作為技術(shù)端的核心參與者，其毛利率約為30%；而下游的充電運(yùn)營(yíng)商作為服務(wù)端代表，毛利率約為15%。這一數(shù)據(jù)對(duì)比清晰揭示了行業(yè)利潤(rùn)分配向具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的設(shè)備制造環(huán)節(jié)集中的趨勢(shì)，反映出技術(shù)研發(fā)與設(shè)備制造在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)更高的價(jià)值地位。
宏觀環(huán)境分析（PESTEL）
政治（Political）
2024-2025年中國(guó)充電樁行業(yè)政策力度持續(xù)增強(qiáng)，中央層面通過(guò)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍與優(yōu)化財(cái)政支持方式強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。根據(jù)財(cái)政部等三部門(mén)發(fā)布的通知，2025年擬支持75個(gè)縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)縣，較2024年增加8個(gè)，申報(bào)門(mén)檻中地級(jí)市汽車保有量要求從20萬(wàn)輛提升至25萬(wàn)輛，中央財(cái)政以“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式給予最高4500萬(wàn)元/年的專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，政策精準(zhǔn)度與支持力度顯著提升。同時(shí)，中央財(cái)政將消費(fèi)品以舊換新（含汽車）資金翻倍至3000億元，間接拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)及充電基礎(chǔ)設(shè)施需求增長(zhǎng)。
中央與地方財(cái)政協(xié)同機(jī)制逐步完善，形成“中央引導(dǎo)、地方落實(shí)”的政策合力。中央通過(guò)“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”“專項(xiàng)試點(diǎn)”等方式明確資金投向與激勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，地方政府則結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)制定具體建設(shè)目標(biāo)與配套措施。例如，廣東省能源局印發(fā)2025年建設(shè)任務(wù)，要求完成新建非高速公共充電站1306座、公共充電樁66045個(gè)，并推動(dòng)1062個(gè)鄉(xiāng)村典型村（社區(qū)）充電設(shè)施全覆蓋，通過(guò)量化指標(biāo)將中央財(cái)政支持轉(zhuǎn)化為地方具體項(xiàng)目落地。北京、上海等地同步推進(jìn)差異化布局：北京計(jì)劃2025年底建成超充站1000座以上，上海對(duì)通用型換電站按設(shè)備投資40%（上限600元/千瓦）給予補(bǔ)貼，形成中央財(cái)政撬動(dòng)與地方場(chǎng)景化建設(shè)的協(xié)同效應(yīng)。
經(jīng)濟(jì)（Economic）
中國(guó)充電樁行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)顯著的“車樁聯(lián)動(dòng)”特征，新能源汽車銷量的快速增長(zhǎng)直接驅(qū)動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求擴(kuò)張。2024年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)1158.2萬(wàn)輛，帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。與此同時(shí)，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，2024年上半年已有3個(gè)省份滲透率超過(guò)50%、15個(gè)省份超過(guò)40%，進(jìn)一步推動(dòng)充電需求增長(zhǎng)。在設(shè)備成本方面，技術(shù)創(chuàng)新成為降低成本的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，其中全液冷超充技術(shù)可有效降低運(yùn)營(yíng)商生命周期度電成本，其服務(wù)效率相當(dāng)于4-5個(gè)普通充電樁，而占地面積僅為傳統(tǒng)快充樁的1/4-1/5，顯著提升了運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。
社會(huì)（Social）
隨著新能源汽車的快速普及，用戶對(duì)充電服務(wù)的需求正從“有樁可用”向“優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)”升級(jí)，充電焦慮成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵社會(huì)因素。2035年全球新能源汽車預(yù)計(jì)達(dá)4.8億輛，全面電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)與私人新能源汽車占比的持續(xù)上升，進(jìn)一步推高了用戶對(duì)充電效率、便捷性及服務(wù)穩(wěn)定性的要求，而現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)在滿足高質(zhì)量需求方面仍存在顯著缺口。
充電焦慮的核心表現(xiàn)主要集中于三個(gè)維度：一是充電時(shí)間冗長(zhǎng)，傳統(tǒng)充電方式需數(shù)小時(shí)甚至一整晚，難以匹配用戶對(duì)快速補(bǔ)能的期待；二是超充設(shè)施覆蓋不足，導(dǎo)致用戶面臨“找樁難”問(wèn)題；三是公共充電網(wǎng)絡(luò)可靠性差異顯著，例如特斯拉超充站故障率僅為4%，而部分品牌如Shell Recharge的故障率高達(dá)48%，用戶對(duì)穩(wěn)定服務(wù)的需求日益迫切。此外，農(nóng)村地區(qū)公共充換電設(shè)施的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)一步加劇了區(qū)域間充電服務(wù)的不均衡，成為用戶焦慮的潛在誘因。
技術(shù)（Technological）
當(dāng)前中國(guó)充電樁行業(yè)技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)顯著的差異化成熟度特征，可通過(guò)技術(shù)成熟度曲線清晰界定不同技術(shù)路線的商業(yè)化進(jìn)程。其中，480kW超快充技術(shù)已進(jìn)入規(guī)�；逃秒A段，商用率達(dá)35%，而無(wú)線充電仍處于試點(diǎn)探索階段，兩者的商業(yè)化路徑呈現(xiàn)明顯分化。
超快充技術(shù)的商業(yè)化路徑以高功率化、標(biāo)準(zhǔn)化及技術(shù)協(xié)同為核心驅(qū)動(dòng)力。技術(shù)層面，超快充通過(guò)大功率模塊升級(jí)（如充電模塊向120kW功率、97%以上效率、液冷散熱方向發(fā)展）、全液冷散熱系統(tǒng)（華為1.5兆瓦超充解決方案故障率降低50%）及寬電壓適配（50-1000V）實(shí)現(xiàn)突破。標(biāo)準(zhǔn)化方面，2024年底出臺(tái)的大功率充電新國(guó)標(biāo)將電流上限提升至800A，電壓上限提升至1500V，為跨樁并充、多槍協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用提供支撐。企業(yè)實(shí)踐中，華為1.5兆瓦全液冷超充解決方案實(shí)現(xiàn)2400A持續(xù)充電電流，重卡15分鐘可充電至90%；比亞迪“閃充電池”達(dá)成1.36兆瓦峰值功率；巨灣技研XFC電池則通過(guò)實(shí)證數(shù)據(jù)驗(yàn)證了技術(shù)穩(wěn)定性，其31萬(wàn)公里衰減率低于5%，且在5%—63% SOC區(qū)間充電耗時(shí)僅3分58秒。這些進(jìn)展推動(dòng)超快充技術(shù)快速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向商用場(chǎng)景，形成“技術(shù)突破—標(biāo)準(zhǔn)完善—規(guī)模應(yīng)用”的正向循環(huán)。
環(huán)境（Environmental）
充電樁行業(yè)在推動(dòng)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)過(guò)程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，其生態(tài)價(jià)值可通過(guò)具體案例與技術(shù)應(yīng)用量化呈現(xiàn)。例如，深圳鹽田港應(yīng)用超充技術(shù)的重卡項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)年減碳8000噸，直接體現(xiàn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)交通領(lǐng)域碳減排的顯著貢獻(xiàn)。此類技術(shù)創(chuàng)新（如全液冷超充技術(shù)）不僅推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更成為國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略落地的重要支撐。
從技術(shù)協(xié)同與政策規(guī)范層面看，充電樁行業(yè)通過(guò)多維度措施強(qiáng)化環(huán)境效益。新規(guī)定對(duì)充電樁的噪音控制、熱能管理（提升能效）及廢棄物分類處理提出明確要求，同時(shí)光儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目有效減少電網(wǎng)負(fù)荷壓力，助力綠色能源消納，形成“發(fā)電-儲(chǔ)電-充電”的綠色閉環(huán)。零碳園區(qū)案例進(jìn)一步驗(yàn)證了充電設(shè)施與可再生能源的協(xié)同潛力：鹽城某園區(qū)通過(guò)光伏（年均發(fā)電2275.19萬(wàn)度）、儲(chǔ)能（峰谷套利）及V2G（車輛到電網(wǎng)）技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)年減碳1.4萬(wàn)噸，展現(xiàn)了充電基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域能源系統(tǒng)低碳化中的集成價(jià)值。
法律（Legal）
中國(guó)充電樁行業(yè)的法律監(jiān)管體系正逐步完善，形成了以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為核心、地方立法為補(bǔ)充的多層次規(guī)范框架，為行業(yè)安全發(fā)展與糾紛解決提供了制度保障。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)層面，強(qiáng)制性規(guī)范持續(xù)更新，例如《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》《電動(dòng)汽車供電設(shè)備安全要求》等標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，與《電動(dòng)汽車充電安全標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T 18487.1）共同構(gòu)成了充電設(shè)施安全運(yùn)行的技術(shù)基礎(chǔ)。2024年底大功率充電新國(guó)標(biāo)及2025年3月工信部《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的出臺(tái)，進(jìn)一步細(xì)化了設(shè)備性能與電池安全的法律要求，推動(dòng)行業(yè)從“基本安全”向“全鏈條安全”延伸。地方層面亦通過(guò)立法強(qiáng)化實(shí)操規(guī)范，例如明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的責(zé)任劃分、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等具體行為要求，與國(guó)家層面形成監(jiān)管合力。
典型法律案例的責(zé)任判定邏輯可結(jié)合現(xiàn)有監(jiān)管機(jī)制進(jìn)行分析。以2024年上海充電火災(zāi)事故責(zé)任判定為例，此類案件的處理需依托“消防安全事故處理、溯源機(jī)制”及充換電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度。根據(jù)監(jiān)管要求，事故責(zé)任劃分通常需核查三項(xiàng)核心要素：一是充電設(shè)備是否符合《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是否通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證；二是運(yùn)營(yíng)商是否建立健全安全管理體系，如定期維護(hù)記錄、應(yīng)急預(yù)案等；三是通過(guò)溯源機(jī)制明確事故誘因，如設(shè)備故障、操作不當(dāng)或電池自身問(wèn)題。若設(shè)備未達(dá)標(biāo)或運(yùn)營(yíng)商未盡到安全保障義務(wù)，需承擔(dān)主要責(zé)任；若因用戶違規(guī)操作導(dǎo)致事故，則需結(jié)合舉證責(zé)任分配確定過(guò)錯(cuò)比例。
市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)分析
全球市場(chǎng)規(guī)模參考
全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為中國(guó)充電樁企業(yè)出海提供了廣闊空間。從市場(chǎng)增速來(lái)看，中國(guó)充電樁市場(chǎng)增速顯著領(lǐng)先于主要區(qū)域，達(dá)到38.5%，而歐洲市場(chǎng)增速為25%，這種增長(zhǎng)差異反映了中國(guó)在新能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
全球市場(chǎng)規(guī)模方面，2022年全球電動(dòng)汽車充電站收入為2839.1百萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)到2029年將達(dá)到12380百萬(wàn)美元，2023-2029年復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）為18.5%。分區(qū)域來(lái)看，亞太地區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位，市場(chǎng)占比約75%，歐洲和北美市場(chǎng)占比分別超過(guò)10%和5%。另?yè)?jù)預(yù)測(cè)，2024年全球電動(dòng)汽車充電市場(chǎng)規(guī)模為9.56億美元，2025年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至12.44億美元（CAGR 30.2%），到2029年將進(jìn)一步達(dá)到35.04億美元（CAGR 29.5%），其中亞太地區(qū)為2024年全球最大市場(chǎng)，北美為第二大市場(chǎng)。此外，作為充電樁核心組件的動(dòng)力模塊市場(chǎng)同樣增長(zhǎng)迅速，2023年全球規(guī)模為8.983億美元，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)42.965億美元，2024-2030年CAGR為21.5%，亞太地區(qū)占比高達(dá)84%，北美和歐洲分別占9%和7%。
中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模與歷史增長(zhǎng)
中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與基礎(chǔ)設(shè)施保有量在過(guò)去五年呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)因素逐步從政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)主導(dǎo)。市場(chǎng)規(guī)模方面，2023年中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)972億元，近五年復(fù)合增速為42.25%；2024年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)至1118億元，延續(xù)了快速擴(kuò)張趨勢(shì)。從全球視角看，中國(guó)EV充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)2024年規(guī)模已達(dá)114.03億美元（約合人民幣817億元），預(yù)計(jì)未來(lái)五年仍將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
基礎(chǔ)設(shè)施保有量增長(zhǎng)軌跡同樣顯著。截至2024年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)1281.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)49.1%；全年新增422.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)24.7%，其中私人充電樁增量336.8萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)37.0%），公共充電樁增量85.3萬(wàn)臺(tái)（同比下降8.1%），私人領(lǐng)域已成為增長(zhǎng)主力。分階段來(lái)看，2024年5月底累計(jì)量為992萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)56%），10月底達(dá)1188.4萬(wàn)臺(tái)（同比增長(zhǎng)49.4%），全年呈現(xiàn)穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì)。結(jié)構(gòu)上，公共充電樁與私人充電樁比例從2024年5月的305:687演變?yōu)槟甑椎?39:849，私人樁占比持續(xù)提升，反映出市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性變化。
2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
本章節(jié)采用情景分析法對(duì)2025年中國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)，重點(diǎn)分析樂(lè)觀、基準(zhǔn)及悲觀情景下的差異（±10%），關(guān)鍵假設(shè)包括新能源汽車滲透率達(dá)到50%及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策延續(xù)性。
基準(zhǔn)情景預(yù)測(cè)
在基準(zhǔn)情景下，基于新能源汽車滲透率50%及政策延續(xù)性的核心假設(shè)，2025年中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。從數(shù)量維度看，總充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)到1747.5萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁與隨車配建充電樁構(gòu)成市場(chǎng)主體。具體而言，公共充電樁保有量將達(dá)461.7萬(wàn)臺(tái)，包含公共直流充電樁216.5萬(wàn)臺(tái)（占比46.9%）和公共交流充電樁245.2萬(wàn)臺(tái)（占比53.1%）；隨車配建充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)1285.8萬(wàn)臺(tái)。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，公共直流快充樁占比提升至42%以上，推動(dòng)充電模塊需求攀升至300萬(wàn)臺(tái)以上，反映出快充技術(shù)對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的拉動(dòng)作用。金額維度上，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)2025年中國(guó)充電樁市場(chǎng)規(guī)模約595億元。
情景差異分析
樂(lè)觀情景下，若新能源汽車滲透率超50%且政策支持力度加大（如補(bǔ)貼延續(xù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃加速），市場(chǎng)規(guī)模將在基準(zhǔn)情景基礎(chǔ)上增長(zhǎng)10%。此時(shí)總充電樁保有量預(yù)計(jì)達(dá)1922.3萬(wàn)臺(tái)（公共充電樁507.9萬(wàn)臺(tái)、隨車配建充電樁1414.4萬(wàn)臺(tái)），市場(chǎng)規(guī)模約654.5億元。悲觀情景下，若新能源汽車滲透率低于預(yù)期或政策收緊，市場(chǎng)規(guī)模將較基準(zhǔn)情景下降10%，總保有量約1572.8萬(wàn)臺(tái)（公共充電樁415.5萬(wàn)臺(tái)、隨車配建充電樁1157.2萬(wàn)臺(tái)），市場(chǎng)規(guī)模約535.5億元。
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【常年顧問(wèn)】中國(guó)電建、多聯(lián)塑膠、營(yíng)門(mén)電纜、華美牙科、郫縣豆瓣、豪威馬術(shù)俱樂(lè)部、華陽(yáng)串根香、睿美水族、文質(zhì)周末、易中餐、源和森客、華陽(yáng)客運(yùn)、興科銳、匯鴻教具；
【人力資源】愛(ài)眾綜合能源、愛(ài)眾能源工程、遂寧發(fā)展水務(wù)、遂寧發(fā)展投資、光良白酒、新斯頓制藥、新疆金和集團(tuán)、森普管材、科理特智能科技、九州慧圖、錦江綠道、揚(yáng)程建設(shè)、中國(guó)海油、中國(guó)石油、華西集團(tuán)、高辰建筑、文質(zhì)周末、四川城建、中商國(guó)創(chuàng)、中德綠建、源和森客、高辰建筑、福瑞居、浩洲實(shí)業(yè)、興科銳、百仕達(dá)裝飾；
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